据美国联邦贸易委员会申报文件显示，特斯拉已获得批准，将其对xAI的投资转换为SpaceX的股份。
美东时间周三，马斯克在社交平台宣布，特斯拉与xAI将联合开发一个名为“Digital Optimus”、又称Macrohard的项目。
据马斯克介绍，Macrohard主要搭配xAI的Grok大语言模型和特斯拉自研AI智能体，可实时处理电脑屏幕画面与键鼠操作指令，是“全球首个实时智能AI系统”。
为提升价格优势，项目将搭载成本极低的特斯拉AI4芯片，辅以少量英伟达硬件。
马斯克直言，理论上Macrohard能模拟整家公司的功能运转，“目前还没有其他公司能够做到这一点”。
更早前，他曾在采访中直言对该项目的期待：“如果到今年年底，数字人类仿真技术还未取得突破，我会感到很意外，我想这也是MacroHard的核心目标。”
对此，韦德布什证券公司分析师丹・艾夫斯给予高度评价，他认为这一项目的推出“标志着特斯拉的人工智能战略迈入新阶段，是一次意义重大的跨越”。
据悉，早在2月初，研究人员就“发现了模型中的许多缺陷”，项目被紧急叫停，至今仍未恢复。
知情人士透露，最近，一些员工被告知Macrohard的部分工作和计算能力将转移到特斯拉的自动驾驶团队。
未来基金管理合伙人加里布莱克认为，特斯拉当前股价仍被过高预期支撑，超过200倍的远期市盈率已脱离实际。
“马斯克曾表示，到今年年底，特斯拉的无监督自动驾驶技术将覆盖美国25%至50%的地区，但目前在全美约400辆特斯拉自动驾驶出租车中，仅有8辆真正搭载了这项技术……”
晨星分析师预计，受美国电动车税收抵免取消、欧洲市场竞争加剧等影响，2026年特斯拉全球交付量将连续第三年下滑近5%。
早前，CFO瓦伊布哈夫・塔内贾表示，公司在耗尽内部资源后，可能考虑通过发债等方式为支出融资。
摩根士丹利分析师亚当・乔纳斯预计，特斯拉2026年现金消耗将超80亿美元，“现金消耗可能拖累股价与公司估值”。
深水资产管理公司合伙人、特斯拉投资者吉恩・蒙斯特表示，投资者更关注自动驾驶软件销售与自动驾驶出租车落地进展，只要交付量下滑不加速，市场就可接受。
按照他的规划，Optimus 3今年夏天启动生产，明年进入大规模量产阶段。
马斯克称，该工厂的设计与传统工厂明显不同，未来目标是不断更新机器人版本，“可能每年都会推出新的机器人设计”。