昨日在上海举行的“联想 Tech World 2025 创新科技大会”上，联想构建企业智能的底层逻辑，是基于四层架构打造混合计算基础设施 —— 其中云平台包含公有云与私有云。董事长兼 CEO 杨元庆表示，有了混合基础设施的支撑，联想可以基于企业私有的数据和知识库，构建人工智能解决方案的应用库，所有这些汇集在一起，并赋予人工智能安全、合规和治理的要求，就构成了
美国Kollmorgen公司将在2025年美国机器人峰会（Robotics Summit & Expo）上展示其最新的TBM2G系列无框伺服电机。该系列电机专为协作机器人（cobot）和其他高精度机器人应用设计，旨在提升机器人系统的性能和灵活性。TBM2G系列无框伺服电机采用高扭矩密度设计，适用于48V直流电压以下的应用，特别适合协作机器人等轻量化设计需求。此外，TBM2G系列电机还可选配集成霍尔传感器，且不增加电机长度，方便安装。TBM2G系列电机在85°C温度下表现良好，但也能够在最高155°C的绕组温度下持续保持全性能。
日本三菱汽车）宣布与鸿海精密旗下负责开发电动汽车的子公司Foxtron签署了谅解备忘录 (MOU)，将向三菱汽车供应由 Foxtron 开发的电动汽车 (EV) 车型，此次作为三菱汽车OEM的电动汽车车型将由Foxtron开发，由中国台湾裕隆汽车在台湾生产，并计划于2026年下半年在大洋洲地区（澳大利亚和新西兰）上市。
吉祥航空旗下吉祥汽车推出的首款车型——吉祥AIR现已正式上市，共推出两款车型，售价分别为14.78万元和15.98万元。据悉，吉祥汽车的标志由两个英文字母“J”构成，象征着吉祥航空与吉祥汽车的航陆联动，同时寓意“愉悦生活，一路吉祥”。
三菱电机中国品牌菱领推出首款LR1系列片式I/0产品。该产品由中国本土团队设计生产，灵巧、领质、灵活。
晶圆代工大厂格罗方德（GlobalFoundries）发布了截至2025年3月31日的第一季财报。尽管美国关税政策的不确定性为芯片产业蒙上阴影，但是格罗方德作为在美国本土拥有产能的晶圆代工厂，受益于关税战所带来的转单效应，推动了其整体业绩的增长。具体来说，格罗方德一季度营收同比增长2%至15.9亿美元，略高于市场预期的15.8亿美元；净利润为2.11亿美元，较去年同期的1.34亿美元大涨57%。其中通信基础设施与数据中心部门营收同比大涨45%至1.74亿美元。
中科第五纪）发生工商变更，越疆科技已正式入股中科第五纪。经营范围涉智能机器人的研发；人工智能理论与算法软件开发；人工智能应用软件开发；智能机器人销售等。一个多月前，中科第五纪宣布完成数千万元种子+轮融资，该轮融资中，越疆科技就作为联合跟投方之一，为其发展提供资金支持。
A股半导体行业“盈利王”花落北方华创。北方华创2024年业绩显示，其实现营收298.38亿元，同比增加35.14%；实现归母净利润56.21亿元，同比增加 44.17%。同期，中芯国际的营收达577.96亿元，但归属于上市公司股东的净利润为36.99亿元，同比下降23.3%。2025年一季度，北方华创也实现了营收净利双增长，营收为82.06亿元，同比增加37.90%；实现归母净利润15.81亿元，同比增加38.80%。一方面得益于人工智能技术的快速落地，显著助推数字芯片设计等环节上市公司业绩。另一方面，消费电子复苏以及国产化趋势，带动了A股半导体行业营收规模再创新高，运营效率也得到整体提升。
AMD2025年第一季度营收达到74.4亿美元，同比增长36%，超出市场预估的71.2亿美元。调整后的运营收益为17.8亿美元，同比增长57%，高于市场预估的17.6亿美元；细分业务方面，数据中心业务一季度营收37亿美元，同比增长57%。客户端业务一季度营收23亿美元，同比增长68%。游戏业务一季度营收6.47亿美元，同比下降30%。嵌入式业务一季度营收8.23亿美元，同比下降3%。AMD表示，由于美国对芯片实施的新限制措施，该公司预计今年将损失15亿美元（约合人民币108亿元）的收入。根据新规定，AMD需要获得许可证才能向中国出口先进的人工智能处理器。
丹佛斯磁悬浮压缩机业务总裁Rogerio Salhab Federici表示，随着数字经济、“东数西算”工程及“双碳”战略的全面推进，中国数据中心发展势头强劲。2024年，丹佛斯Turbocor在中国的数据中心相关业务增长了三倍，今年预计增速为50%左右。目前，磁悬浮压缩机在中国市场的销售约占丹佛斯Turbocor全球业务的35%，中国市场份额稳居全球业务前两位。尽管美国市场因数据中心爆发式增长短暂超越，但他相信，“中国市场将在未来3年重回第一”。
2024年德国汽车制造业的单车人工成本高达3300美元，这一数字不仅远超其他发达国家，更是中国市场的5.5倍。相比之下，法国的单车人工成本仅为德国的一半，美国略高于法国，而日本和韩国等传统汽车强国的成本优势也十分明显。更令人担忧的是，新兴制造基地如摩洛哥（106美元）、罗马尼亚（273美元）和墨西哥（305美元）正在以极低的成本吸引全球车企的投资。中国市场以597美元的单车人工成本展现出强大竞争力。作为全球最大的新车市场，中国不仅具有成本优势，更在电动车产业链方面建立了完整的生态系统。这解释了为何大众、奔驰等德国车企纷纷加大在华投资，甚至将核心研发中心设在中国。
GGII数据显示，2024年中国工业机器人RV减速器消费量为57.05万台，同比增长9.69%。预计到2028年，中国工业机器人RV减速器消费量将增长至84.64万台。在减速器国产化进程中，RV减速器方面已有环动科技、智同科技、珠海飞马、中大力德、南通振康、秦川机床、六环智造等多家厂商实现量产，市场接受度逐年提升。同时，经过过去数年的测试，2025年国产RV减速器厂商有望真正批量进入外资厂商的供应链体系，实现真正放量，这也将是国产RV减速器厂商迎来真正拐点的关键时刻。
2016-2028年中国工业机器人用RV减速器消费量及预测（单位：万台）
富士胶片将在印度建设半导体材料工厂，以2028年前后投产为目标，为印度政府作为国策支援的半导体项目供应材料。最早于2026年动工建设，总投资额为数十亿日元，将考虑生产用于半导体制造工序中去除杂质的药品和显影液等产品。据悉，该工厂首先将向印度塔塔集团旗下的半导体制造企业塔塔电子（Tata Electronics）供应产品。塔塔电子正与台湾力晶积成电子制造（PSMC）合作，在古吉拉特邦建设半导体的“前工序”工厂，最早将于2026年投产，主要生产用于车载等用途的非尖端半导体。
美国AI编程工具公司Anysphere 完成一轮9亿美元（64亿元）融资，估值达90亿美元（648亿元）。令人意外的是，这距离其B轮融资仅4个月。这是个美国创业公司，成立2022年，由4个麻省理工学院学生创立。